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html模版 "跨省上班"通勤不易 各國上班族如何解決出行交通
2017年2月16日早晨，北京，薑京子下瞭高鐵轉地鐵，時值上班早高峰，車廂擁擠。工人日報 楊登峰/視覺中國
中國網新聞2月27日訊 （記者李智 實習記者宋文靜）近日，一則河北女子連續一年跨省進京上班的新聞引起網友共鳴。中國工會網報道，傢住河北滄州，工作在北京的薑女士為和傢人相守，每天花費225元，近5小時打車、坐高鐵、擠地鐵上下班，爭取“事業傢庭兩不誤”。
每天花費數小時在路上也是很多上班族的真實寫照，隨著城市交通的改善和都市的擴張，越來越多人選擇居住在距離工作地較遠的衛星城市。
跨省通勤漸成常態
騰訊位置服務日前發佈的大數據報告顯示，北京、上海、廣州和深圳的最遠通勤距離均超40公裡，北京市上班族工作日平均出行半徑為9.3公裡，超過1小時通勤時間已經成為北京居民城內出行的常態。
“全國50城市上班距離及用時排行榜”顯示，居住在通州、昌平和河北燕郊的上班族單程上班距離超過50公裡，成為最辛苦奔波的人群。多數跨城上班族主要以公交、地鐵作為交通工具。
此外，高鐵也讓眾多在京津翼、長三角、珠三角等城市群的上班族享受到通勤化出行的便捷。河北廊坊乘坐高鐵隻要21分鐘便可到達北京南站；從江蘇昆山到上海隻需18分鐘……“上海上班、昆山安傢”成為越來越多在滬工作人員的選擇。
當地時間2013年8月14日，美國紐約，乘客在高峰時推薦段乘坐地鐵。紐約人上班路途上花的時間是全美國最長的。Andrew Burton/GettyNorthAmerica/視覺中國
國外通勤有喜有憂
事實上，“舟車勞頓”不僅是中國上班族面臨的困境，也是世界各國工作人士需要應對的難題。
美國
2013年美國人口普查局報告稱，自己開車是美國人最主要的通勤方式，86%的16歲以上工作的美國人開車上班，隻有5%的人搭乘公交車或地鐵上班，2.9%的人走路上班，4.3%的人在傢工作。
美國上班族通勤時間最長的城市是紐約，平均需要34.6分鐘，華盛頓、芝加哥、亞特蘭大也在30分鐘以上。60萬美國人單程通勤時間超過90分鐘，每天至少要奔波50英裡（約80千米）去上班。
美國華盛頓哥倫比亞特區的近70萬工作人口中，有超過70%的人不住在華盛頓。為瞭上班，他們要從特區周邊、馬裡蘭州和弗吉尼亞州通過各種交通方式湧入華盛頓。大量的人員通勤給城市交通帶來越來越沉重的壓力。
英國
智能手機交通應用Moovit曾對其用戶進行調查發現，英格蘭中部38%的上班族每日通勤時間超過兩小時，在接受調查的34個都市圈中為歐洲最高。在曼徹斯特、利物浦等英格蘭西北部城市，通勤時間超過兩小時的上班族比例接近31%。
近年來，由於倫敦等大城市的房價不斷上漲，許多居民搬遷至臨近的衛星城市，搭乘火車通勤，但英國火車票價普遍高於諸多歐洲城市。由英國勞工聯合會議(TUC)和鐵路工會發起的名為“鐵路行動”的活動調查結果顯示，英國工人的鐵路交通費用占到月薪的13%。同時英國火車頻繁晚點，設備老舊等問題也為民眾所詬病。
俄羅斯
據統計，俄羅斯人的平均通勤時間是1個小時，首都莫斯科平均通勤時間是2個小時，40%的莫斯科市民聲稱，他們經歷過超過3個小時的單程通勤時間。
對於居住在大城市市區的俄羅斯居民來說，地鐵是他們必不可少的通勤工具。但對於市郊的居民來說，非常具有俄羅斯特色的小火車則是出行首選。
日本
日本大城市通勤時間基本在一個小時以內。日本的輕軌和地鐵遍佈全國，市內各站間隔不長，人們可以很方便的到達距離工作地點最近的地方。另外，日本城市中軌道交通末班車比較晚，很多線路末班車時間為凌晨1點鐘。
在日本上班的交通費是由工作單位負擔，一般負擔月票費用，有些住的太遠的員工要乘坐新幹線上下班，交通費也是由資方負擔。為瞭減少上下班的擁擠，很多企業允許員工自己選擇上下班時間（如8點、9點、9點半鐘選擇），既減輕員工路途勞頓，也分散高峰時間。
2011年3月14日，日本浦安市，通勤者排隊乘坐汽車。Bloomberg/Getty Images/視覺中國
韓國
韓國約1/5的人口集中在首爾，韓國政府將首爾特別市、仁川廣域市和京畿道地區界定為首都圈范圍，並先後3次制定“首都圈整治規劃”，對首都圈各個地區進行協調規劃。在發展過程中，首都圈廣域鐵路網、首都圈快速公交網和首都圈廣域幹線道路網不斷建設和完善，使得首都圈區域內的交通極為便捷，給工作在首爾城區的人遷往周邊居住提供瞭有利條件。
根據韓國國土交通部的規劃，截至2025年，首都圈廣域快速鐵路網將全面竣工。屆時，從首都圈外圍至城市中心的通勤時間將不超過30分鐘。
縮短通勤時間關鍵在城市群均衡發展
當前，全國各地都在加緊推進經濟區域一體化，構建連接大城市和周邊居民區的交通網，一定程度上能夠縮短上班族的通勤時間。
去年12月，國傢發改委新聞發言人趙辰昕在新聞發佈會上指出，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5-1小時通勤圈，京津保0.5-1小時交通圈。
對此，北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷在超值接受媒體采訪時表示，如果城市群發展更均衡，就能減少人們因跨區域流動而造成的不必要的資源消耗。政府應該進一步統籌考慮，加快推進區域一體化戰略，促進均衡發展。
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美國
2013年美國人口普查局報告稱，自己開車是美國人最主要的通勤方式，86%的16歲以上工作的美國人開車上班，隻有5%的人搭乘公交車或地鐵上班，2.9%的人走路上班，4.3%的人在傢工作。
美國上班族通勤時間最長的城市是紐約，平均需要34.6分鐘，華盛頓、芝加哥、亞特蘭大也在30分鐘以上。60萬美國人單程通勤時間超過90分鐘，每天至少要奔波50英裡（約80千米）去上班。
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據統計，俄羅斯人的平均通勤時間是1個小時，首都莫斯科平均通勤時間是2個小時，40%的莫斯科市民聲稱，他們經歷過超過3個小時的單程通勤時間。
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日本
日本大城市通勤時間基本在一個小時以內。日本的輕軌和地鐵遍佈全國，市內各站間隔不長，人們可以很方便的到達距離工作地點最近的地方。另外，日本城市中軌道交通末班車比較晚，很多線路末班車時間為凌晨1點鐘。
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